柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的大工作电压继电器被凸轮轴顶开时，新的电源线路板被打断，起动新的次级磁圈新的绕阻中的工作电压很快减少到零，新的次级磁圈较近和铁心中的电磁波也很快衰减以致消退，所以在起动新的次级磁圈的次级绕阻中造成感觉电压值，誉为次级电压值，但其中利用的工作电压誉为次级工作电压，次级工作电压流下的电源线路板誉为次级电源线路板。

接点闪断后，高级职称电流大小量下调的强度越高，铁心中的磁通引发改变率越大，次级绕阻中有的感应器的交流工作电压越高，越简易穿透小火嘴油隙。当点火，电感线圈铁心中的磁通引发引发改变时，这不仅在次级绕阻中有直流电电(互感的交流工作电压)，同时也在高级职称绕阻中有自感的交流工作电压和电流大小量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要消掉自感直流电压功率和功率的不良直接影响直接影响，在关闭电源器接点开关左右串并联有滤波电器皿C1。在接点开关在一起一下子，自感功率向滤波电器皿续航，可能缩减接点开关左右的火苗，加速器高级工功率和磁通的衰减，并改善了次级直流电压功率。